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中國時報【（執筆：劉永祥）】
汽車共享在台灣是個新鮮的概念，台大先進公共運輸研究中心主任張學孔指出，關鍵還是在規模，規模夠大，就會變成公共運輸的一部分。
他以公共自行車（YouBike）成功的經驗為例，強調必須依循「擴大、擴大、再擴大」的原則，台北市要推汽車共享，應一步到位，「一開始就要大，至少2000輛規模。」
依據分析國外案例的結果，張學孔說，城市推展共享汽車能夠成功的條件，包括擁有好的公共運輸、城市人口密集及停車困難；台北都會區具有這三項條件，推出共享汽車有機會成功，其周轉率應能達到經濟規模。
張學孔強調，「喝牛奶不必養一頭牛」，共享汽車讓使用者不必買車就能享有私人機動運輸載具的便利性，有助降低城市的每人平均油耗及碳排放量，同時能降低停車空間需求，釋出公共空間。
他建議，台北市的思維應跳脫行政區範圍，要把新北市及基隆台中找工作就業網 高雄找工作就業網 就業網市、甚至桃園市拉進來，共同向中央政府爭取公共運輸提升計畫項下的經費，來建置共享汽車的基礎建設，「以1萬輛車為目標」。
張學孔強調，推展共享電動車需要很多基礎設施的支持，有助提升台灣的創新服務及產業技術能力；一旦共享電動車使用量達到規模，就能學習學生打工網 英國打工渡假 紐西蘭打工渡假通路王教學 通路王怎麼賺 手機錢包到營運、維修及管理的知識，未來還可以輸出到國際。「我們提供營運場域及政策支持，也可以要求業者協助將台灣的創新服務及技術能力提升到一定程度。」
政府要發展智慧電動車產業，但各部會一直是多頭馬車，缺乏整合。他提醒，「台北市要推電動車分享，一樣會面臨這個問題。」
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